1、自行车中各部件螺丝扭力标准

用正确的扭力锁紧螺丝对您的安全是非常重要的！

如果本说明书中表明的锁紧力度与零件制造商要求的信息有冲突的话，请咨询您的自行车经销商或该零件的经销商，从而获得正确的螺丝扭力要求。

如果发现本说明书中未表明锁紧力度的零部件，请依照零部件本身标明的锁紧力度进行锁紧或咨询你的自行车经销商。

如果发现本说明书中表明的锁紧力度与实际零部件本身标明的锁紧力度不一样的话，请依照零部件本身标明的锁紧力度进行锁紧或咨询你的自行车经销商。

自行车上的螺丝如果锁太紧可能会导致螺丝或零件变形甚至断裂；如果锁太松可能会导致松动、疲劳甚至脱落的风险。任何不正确的锁紧力度都有可能会引起意外事故。

请习惯使用已校准的扭力扳手去锁紧您自行车上的螺丝，且必须要按照扭力扳手制造商的说明，正确设置和使用您的扭力扳手。

注意：以下扭力值仅供参考，实际操作请参照该零配件上明确标识的扭力值，否则可能带来零配件损坏及人生伤亡的后果。

建议：为保障您的用车安全，如有需要，请尽量交由SOBATO授权经销商进行车辆的相关调整及检查。

 

常用螺丝扭力标准

座管

座管的座垫卡夹（M5螺丝）.............................................6N.m

座管的座垫卡夹（M6螺丝）.............................................9N.m

座管的座垫卡夹（M8螺丝).............................................14N.m

曲柄

Shimano一体曲柄塑料边盖.............................................1.5N.m

Shimano一体曲柄左曲柄臂锁紧螺丝.............................................12-14N.m

分体式曲柄轴心中锁螺丝.............................................35-50N.m

盘钉螺丝.............................................12-16N.m

中轴

方孔中轴锁配车架.............................................50-70N.m

花键中轴锁配车架.............................................50-70N.m

一体曲柄的螺纹中轴锁配车架.............................................35-50N.m

车把组

铝合金把立与铝合金车把锁配位置（4钉）.............................................5N.m

铝合金把立与铝合金车把锁配位置（2钉）.............................................9N.m

铝合金把立与碳纤维车把锁配位置（4钉）.............................................5N.m

碳纤维把立与碳纤维车把锁配位置（4钉）.............................................5N.m

碳纤维把立与铝合金车把锁配位置（4钉）.............................................5N.m

铝合金把立与前叉舵管锁配位置.............................................6N.m

碳纤维把立与前叉舵管锁配位置.............................................6N.m

公路车刹车变速手柄与弯把的锁配螺丝.............................................8N.m

车架与座管锁紧

圆形座管锁紧束螺丝（M6螺丝）.............................................6N.m

圆形座管锁紧束螺丝（M5螺丝）.............................................5N.m

车架内置式座管迫紧塞（M5螺丝）.............................................6-8N.m

刹车

山地车变速手柄与车把的锁配螺丝.............................................3N.m

山地车刹车手柄与车把的锁配螺丝.............................................4-6N.m

MAGURA刹车手柄与车把的锁配螺丝.............................................3N.m

公路车刹车变速手柄与弯把的锁配螺丝.............................................8N.m

公路车圈刹刹车块锁配螺丝.............................................5N.m

公路车圈刹夹器与前叉或车架的锁配螺丝.............................................8N.m

公路车圈刹直装式夹器与前叉或车架的锁配螺丝.....................5-7N.m

碟刹夹器与前叉或车架的锁配螺丝（M6螺丝）.............................................6-8N.m

碟刹夹器与前叉或车架的锁配螺丝（T25螺丝）.............................................5N.m

轮组

内六角筒轴杆锁配扭力.............................................13-15N.m

卡式飞轮锁紧环.............................................40N.m

中央锁紧式碟刹盘片锁紧环.............................................40N.m

6钉式碟刹盘片锁紧螺丝.............................................3-4N.m

变速器

夹环式前变速器与车架锁配螺丝.............................................5N.m

直装式前变速器与车架吊耳锁配螺丝.............................................5-7N.m

前变速器吊耳与车架锁配螺丝.............................................4-5N.m

后变速器与尾钩锁配螺丝.............................................8-10N.m

前后变速器固定变速线锁紧螺丝.............................................6-7N.m

其它

碗组顶盖锁紧螺丝.............................................5N.m

水壶架螺丝.............................................4N.m

 

2、自行车各部件名称参考表

① 头管 Head tube

② 前叉 Fork

③ 碟盘 Brake disc

④ 辐条 Spoke

⑤ 车圈 Rim

⑥ 车胎 Tire

⑦ 曲柄 Crank

⑧ 齿盘曲柄组 Crank set

⑨ 中轴 Bottom bracket

⑩ 齿片 Chainring

⑪ 链条 Chain

⑫ 后下叉 Chain stay

⑬ 后变速器 Rear derailleur

⑭ 飞轮 Cassett sprockets

⑮ 后上叉 Seat stay

⑯ 中管 Seat tube

⑰ 座杆 Seat post

⑱ 座垫 Saddle

⑲ 上管 Top tube

⑳ 下管 Down tube

 

 

3、常见的基础安装标准

● 座垫

正确的座垫安装和调整是实现性能和舒适性的重要步骤，如果座垫位置对您来说不够舒适，请咨询您当地的自行车经销商。

1、座垫高低上下调节。如图1所示，检查正确的座垫高度。骑乘者正常坐在座垫上，转动曲柄使脚踏板处于最底端（距离座垫最远的位置），把腿自然伸直且脚后跟正好踏在脚踏板的轴心位置，这是最适合你的座垫高度。注意座管伸出部分不能超越安全线。

2、座垫的前后调节。可以通过对座垫的前后调整来帮助您获得较舒适的骑行姿势。要想获得最适合您身体的座垫位置，可咨询您的自行车经销商或专业的自行车店。请注意，座垫前后调节的时候，座管的卡夹不可以超越座垫导轨标示的安全线。

3、座垫角度调节。大多数人倾向于水平的座垫角度，但是也有一些人喜欢座垫前端上翘一点或下斜一点。您的经销商或专业的自行车店可以帮助您调整合适的座垫角度，也可以教您如何去调整。不同运动类型的自行车可能适合不同的座垫角度。

 

 

● 车把组和控制组件

车把组可以调节不同的高低和角度，车把上的变速手柄、刹车手柄或其它控制组件同样可以调整不同的距离和角度。

1、车把组（把立、车把）的调节状态因人而异，为适合您的骑行环境或身体状态，经销商可能会建议您替换车把或把立，这是很正常的。车把组的调节需要比较专业的技术，请向您的经销商寻求帮助，不要尝试自行调整。

2、控制组件的调整。刹车手柄、变速手柄、前叉控制器、伸缩座管控制器、后避震器控制器等，在车把上的位置和角度都是可以调整改变的。依据个人使用习惯和使用场景，建议请您的自行车经销商或专业的自行车店为您进行调整。

如果您要自行调整，请务必确保各组件的固定夹环锁紧螺丝扭力符合本说明书中表明的螺丝扭力标准。

3. 刹车手柄的调整。无论是山地车或公路车，刹车手柄的握距都是可以调整的，有些刹车手柄还可以调整手柄的行程。如果您的手掌较小或捏刹车时感觉困难，可让您的自行车经销商或专业的自行车店调整手柄的握距和行程。手掌越小，刹车手柄与车把之间的距离就越要注意调整，以确保手指可以完全拉扣刹车手柄并用力刹车，如果需要移动手掌才能完成刹车动作，则说明刹车手柄与车把之间的距离不合适，在紧急情况下会导致骑行者受伤甚至死亡。

 

● 轮组

一般运动自行车的车轮都设计成可拆卸的，以便于运输和补胎。可拆卸的装置大多数分为两种不同的结构：快拆式、筒轴式。因此，请提前向您的自行车经销商确定您车轮的固定方式。了解您自己的车轮是哪种固定方式、如何正确地紧固车轮、如何施力固定是非常重要的。请让您的经销商教会您如何正确拆装轮组，如果您的自行车有单独的轮组制造商说明书，请要求经销商把轮组说明书交给您。

 

1、快拆式轮组的调整。（图2）

车轮的固定方式是经由快拆闭合的力量将其对面的螺帽在前叉（或车架）两边的钩爪施加压力而锁紧，在打开快拆扳手不动的情况下，如果将螺帽往顺时针方向旋钮，则会增加压力；反之，则会减少压力。

注意：前后轮的快拆扳手请保持在您的自行车前进方向的左侧，并且把正确关闭的扳手尽量调整到与前叉脚或后叉脚接近平行。

警告！螺帽一定要锁紧且正确关闭快拆扳手，绝不能只靠快拆扳手旋转锁紧。如果在骑行时快拆扳手松掉，车轮会自行松脱继而引起重大安全事故。

 

 

2、筒轴式轮组的调整。（图3、4）

筒轴式的结构是由筒轴杆依次穿过前叉（或车架）、中空的车轮花鼓轴心，通过旋钮筒轴杆进入另一侧的螺母从而锁紧固定轮组。筒轴杆的旋钮方式有两种：内六角扳手锁紧（图3）、自带旋转扳手锁紧(图4）。通过内六角扳手工具或筒轴杆自带扳手顺时针旋转即锁紧轮组，逆时针旋转即松开。这是较简单直接的车轮固定方式。需要注意的是请您务必按照筒轴杆上标注的扭力标准，或本说明书标明的扭力标准来紧固您的车轮。

 

 

3、安装与拆卸轮组

注意：如果您的自行车使用碟刹，接触碟刹盘片和夹器时一定要小心！碟刹盘片和夹器在使用时会高温发烫，容易烫伤皮肤。碟刹盘片可能非常锋利，容易划伤皮肤。碟刹盘片不能沾染额外的污染或油性物质，否则会导致刹车力衰退。

 

①拆卸前轮

如果是圈刹车种，请先释放刹车器的快拆结构（图5、6），这样可以增加轮胎与刹车块的间隙，从而卸下前轮。如果是碟刹车种，在卸下轮组后，禁止捏动刹把手柄！尽可能在刹车夹器内（刹车块夹板之间）装上对应型号的夹板垫片，以防止刹车夹器活塞逼紧甚至松脱。

如果您的自行车使用的是快拆式轮组系统，请打开快拆扳手（图2），快拆扳手从闭合到打开的位置，然后把螺帽转松到可以从钩爪拿下轮组为止，过程中可能要用手掌往下拍打轮组外胎，让它从前叉脱离。如果您的自行车使用的是筒轴式轮组系统，请旋钮松开筒轴杆（图3、4），往外拔出取下筒轴杆后，轮组便能顺利脱离前叉。

 

②安装前轮

注意：如果您的自行车装有前碟刹，安装时请小心不要错位压坏碟刹盘片、夹器、刹车块夹板。碟刹盘片没装到位之前请不要捏动刹把手柄。

如果是快拆式轮组系统，请先使快拆扳手处于打开状态、确保圈刹夹器处于释放状态，然后把轮组放在前叉中央，确保轮轴完全卡进前又钩爪。最后参照上文轮组类第一项“快拆式轮组的调整”正确调整紧固轮组。

如果是筒轴式轮组系统，可直接把轮组放在前叉中央，使轮轴卡进前叉钩爪内，最后穿入筒轴杆，参照上文轮组类第二项“筒轴式轮组的调整”正确调整紧固轮组。之后请关闭圈刹刹车器的释放装置，恢复刹车块和轮圈之间的距离。转动轮组，确认轮组旋转时在车架的正中心，并且检查圈刹或碟刹刹车器的刹车块，不能与轮圈或碟刹盘片发生接触。最后尝试刹车操作，确保刹车夹器能正常运作。

 

③拆卸后轮

首先操作变速系统，使链条处在飞轮的最小齿片。如果是圈刹车种，请先释放刹车器的快拆结构（图5、6），这样可以增加轮胎与刹车块的间隙，从而卸下后轮。如果是碟刹车种，在卸下轮组后，禁止捏动刹把手柄！尽可能在刹车夹器内（刹车块夹板之间）装上对应型号的夹板垫片，以防止刹车夹器活塞逼紧甚至松脱。

 

 

如果您的自行车使用的是快拆式轮组系统，请打开快拆扳手（图2），快拆扳手从闭合到打开的位置，然后把螺帽转松到可以从钩爪拿下轮组为止，过程中可能要用手掌往下拍打轮组外胎，让它从车架脱离。

如果您的自行车使用的是筒轴式轮组系统，请旋钮松开筒轴杆（图3、4），往外拔出取下筒轴杆后，轮组便能脱离车架。

要使后轮组完全脱离车架，请注意飞轮、链条、后变速器之间的配合，可通过向后拉开后变速器主体（非导轮和导轮板），从而使后轮组顺利脱离车架。

 

④安装后轮

注意：如果您的自行车装有后碟刹，安装时请小心不要错位压坏碟刹盘片、夹器、刹车块夹板。碟刹盘片没装到位之前请不要捏动刹把手柄。

先检查操作变速系统，使后变速器释放到最外侧，即飞轮最小齿片位置。如果是快拆式轮组系统，请先使快拆扳手处于打开状态、确保圈刹夹器处于释放状态，然后把轮组放在车架后叉中央，用右手把后变速器主体（非导轮和导轮板）往后拉开，把链条放在最小飞轮齿片上，确保轮轴完全卡进车架钩爪。

最后参照上文轮组类第一项“快拆式轮组的调整”正确调整紧固轮组。如果是筒轴式轮组系统，可直接把轮组放在车架后叉中央，用右手把后变速器主体（非导轮和导轮板）往后拉开，把链条放在最小飞轮齿片上，使轮轴卡进车架钩爪内，最后穿入筒轴杆，参照上文轮组类第二项“筒轴式轮组的调整”正确调整紧固轮组。

之后请关闭圈刹刹车器的释放装置，恢复刹车块和轮圈之间的距离。转动轮组，确认轮组旋转时在车架的正中心，并且检查圈刹或碟刹刹车器的刹车块，不能与轮圈或碟刹盘片发生接触。最后尝试刹车操作，确保刹车夹器能正常运作。